Oresund Tunnel Bridge - Europas mest ovanliga

Den danska huvudstaden och den svenska staden Malmö är förbundna med en två våningar Öresundsbro. Gränserna mellan stater löper exakt längs sin mitt. Och detta är inte nyheter för dig om du tittade på detektivserien "Bridge", som gjorde verkets mirakel till ett kännetecken för de två länderna.

Bro mellan Köpenhamn och Malmö

Denna unika struktur, på två nivåer som en kontinuerlig ström av bilar och tåg rör sig, är den längsta (7,8 km) kombinerade motorvägen i Europa, liksom en del av den stora europeiska motorvägen E20. En av fördelarna med bron är att den hjälpte Grand Belt att förena kontinentaleuropa, Sverige och Skandinavien. Dessutom är Öresunds tunnelbron en livlig och fotogen attraktion. Speciellt spännande är hur han plötsligt gömmer sig under vattnet.

I Danmark kallas det Øresundsbroen, i Sverige - Öresundsbron, men företaget som designade bron insisterar på Øresundsbron och med rätta betraktar detta arkitektoniska mästerverk en symbol för regionen med en gemensam kulturell identitet.

FAKTA: Höjden, bredden och längden på bron mellan Danmark och Sverige, samt materialen från vilken den kommer att tillverkas, och andra detaljer diskuterades av en speciellt bildad grupp av Oresund Consortium. Konsortiet, bestående av ett lika stort antal svenskar och danskar, agerade som ägare och entreprenör.

Hur man bygger en bro som förbinder Danmark med Sverige

Idén att ansluta Öresundsundet har inspirerat ingenjörer sedan 1930-talet, men det fanns inga pengar för en så storskalig konstruktion. De måste hittas när volymen på den svensk-danska färjetrafiken nådde sådana gränser att frågan om utseendet på en landsväg stod i full gång.

Projektet inleddes 1995 efter många studier som visade att Saltholm Island (Solön) som ligger mitt i sundet inte kan bli en stark punkt för Öresundsbron. Byggnadsarbeten och den efterföljande driften av strukturen kan orsaka irreparabel skada för representanterna för den fjädervärlden som bor här. Därför beslutades att bygga en konstgjord ö, som ligger en och en halv kilometer söder om Saltholm och fick det lustiga namnet Peberholm (Peretzön) från invånarna i Danmark.

Byggnadsmaterialet för att skapa ön, fyra kilometer lång och en genomsnittlig bredd på fem hundra meter, var bergfragment och stenar som utvunnits från djupet av botten. Öns mänskliga ursprung hindrade inte den från att bli ett skyddsområde, som endast forskare har tillgång till. De genomför experiment här för att bevisa att livet kan ha sitt ursprung i territorier som skapades artificiellt. Förresten, experimenten var framgångsrika, eftersom vissa arter av växter redan hade rotat på ön, små gnagare bosatte sig.

Den ovanstående delen av bron mellan Sverige och Danmark börjar i Malmö, löper längs Peberholm (3,7 km) och dyker in i en tunnel som slutar i öster om den danska huvudstaden, nära Kastrup flygplats. Det var hans existens som blev huvudargumentet för att bygga tunneln. Spanor och pyloner, utan närvaro av det skulle ha blivit omöjligt för fartygs rörelse, kan hindra flygplan som kontinuerligt landar i detta område.

FAKT: Öresundsbron, vars byggkostnad är mer än trettio miljarder danska kronor eller mer än 4 000 000 000 € (år 2000-priser), bör slutligen lönas 2035.

Malmo-Köpenhamnsbron började byggas i mitten av 90-talet. Och allt var bra tills arbetarna snubblat på botten av sundet på skalen från andra världskriget. Deras säkra eliminering tog mycket tid och ansträngning. Dessutom orsakade felaktigheter i tekniska system ett skev i en av delarna i strukturen. Men även dessa svårigheter hindrade inte projektet från att slutföras på fyra år. Dagen för den officiella öppningen av bron är 1 juli 2000, då den besökades av de härskande monarkerna i de två staterna.Ta reda på priser eller boka boende med hjälp av detta formulär

Tekniska specifikationer och arkitektoniska nyanser

Bron mellan Danmark och Sverige, det foto som alla turister vill göra, är verkligen en megakonstruktion:

1. Ytdelens längd är 7,8 km.
2. Längden på undervattentunneln är 4 km, bestående av 3,5 km av undervattentunneln och nästan 300 meter portaler i varje ände.
3. Den totala längden på vägen mellan staterna är 15,9 km. Den återstående vägen går längs Peberholm.
4. Medelhöjden på bron över havet är 57 m. Ytdelens höjd ökar gradvis mot mitten och minskar gradvis mot Peberholm.

5. Ytdelen väger 82 tusen ton.
6. Broens bredd är mer än 20 m.
7. Det mesta av bronstrukturen samlades på land.
8. I den mellersta delen av bron stiger två hundra meter pyloner, och mellan dem finns en sträcka av nästan 500 m lång för att säkerställa obehindrad rörelse av fartyg.
9. Tjugo armerade betongsektioner med en totalvikt av 1 100 000 ton sänktes ned i den kanal som grävts för tunnelns konstruktion.
10. Fem rör passerar genom tunneln som förbinder Peberholm och Kastrup-halvön på Amager Island, varav två är för tåg, två till för bilar, och den andra är för force majeure.

Om invånarna i Sverige och Danmark, Eresundbron och undervattentunneln har blivit vanliga, har resenärer något att bli förvånade. När du närmar sig Köpenhamns flygplats öppnas en fantastisk bild inför dig: en jättebro med tåg och bilar plötsligt "upplöses" i vatten. Detta "fokus" gör ett outplånligt intryck på en oförberedd person.

När du sitter i en bil som rör dig längs Öresundsbron blir du förvånad över dess storlek. Det verkar som om det inte är slut på det, så du har en chans att beundra den hisnande havsutsikten och njuta av en resa genom tunneln.
Jämför boendepriser med detta formulär

Öresundsbron: biljettpris och annan användbar information

Omedelbart efter öppningen av Öresundsbron var den så dyr att den inte fick öronaktande popularitet bland lokalbefolkningen förrän ett rabattsystem infördes för stamkunder. Danska medborgare som köpte lägenheter i Sverige och regelbundet reste till kontoret på bron kunde räkna med imponerande rabatter. Detta påverkade båda länderna positivt eftersom lönerna är högre i Danmark och boende är mer överkomligt i Sverige. Många delar livet mellan de två staterna och tar gärna fördel av de möjligheter som bron har gett dem.

För att underlätta för kunderna fördelas följande körfält vid tullstationen genom en tunnel genom Aresundspännen:

1. Gul - för kontanter och motorcyklister.
2. Gröna är för BroBizz-användare. Den här enheten kommer från gruppen av vägtullsoperatörer i de skandinaviska länderna EasyGo, som låter dig korsa mer än 50 betalningspoäng.
3. Blå - designad för betalning med kreditkort.

Det finns skyltar på vägbanan som hjälper dig att navigera när du väljer rätt körfält.

Bridge Fare mellan Köpenhamn och Malmö är:

1. För bilar upp till 6 meter -59 € (440 DKK eller 615 SEK).
2. För transport från 6 till 10 meter eller med en släpvagn upp till 15 meter - 118 € (879 DKK eller 1230 SEK).
3. För transport mer än 10 meter eller med en släpvagn mer än 15 meter - 194 € (1445 DKK eller 2023 SEK).
4. För motorcyklar - 30 € (223 DKK eller 312 SEK).
5. Mer detaljerad information om biljettpriset samt kontroll av dess relevans kan hittas på den officiella webbplatsen för vägen www.oresundsbron.com/sv/priser.

Priserna på sidan är för juli 2018.

För många verkar dessa siffror vara överdrivna, men de är ganska jämförbara med resekostnaderna med färjor, som cirkulerade mellan länder innan driftsättning av bron. När du köper biljetter online kan du dessutom spara upp till 6% av det belopp du måste spendera på stationen. Du kan också registrera dig för BroPas, som kostar 42 € per år, och sparar mer än 60% av den initiala kostnaden för varje resa över bron.

Du kan övervinna Öresundsbron och undervattens tunnel med bil på cirka 50 minuter och med höghastighetståg på en halvtimme. Observera att tåget rör sig på den lägre nivån, vilket inte tillåter att beundra själva bron.

Titta på videon: Car ride over the Öresund bridge - Part1 - The Tunnel (November 2024).