Hur man blir civilflygpilot i Ryssland

Många unga män och vuxna män vill arbeta som piloter och flyga i passagerar- eller fraktflygplan, men att bli professionell pilot är inte lätt. Yrket är mycket ansvarigt, piloten har ingen rätt att göra ett misstag, det är från hans handlingar och beslut som passagerarnas liv och lastens säkerhet beror.

Detta yrke är tekniskt komplex, piloten måste ständigt övervaka avläsningarna för ett stort antal sensorer och enheter och navigera korrekt på dem. Han måste fatta de rätta besluten, kontrollera co-pilotens handlingar, interagera sömlöst med flygplatskontrollanter och piloter från andra flygplan som är i närheten.

Om du såg instrumentpanelen, som ligger i cockpiten, kan du föreställa dig hur svårt det är att kontrollera flygplanet: Kontrollpanelen innehåller hundratals knappar, lampor, displayer, vippbrytare.

Var och hur länge du ska studera

De som vill lära sig detta yrke kan gå till en flygskola eller en privat pilotskola. Denna specialitet avser "teknisk exploatering", därför är specialundervisning i gymnasiet tillräcklig. Men utbildningsinstitutioner kräver mycket av sökande, därför kommer enheter att studera.

Tågpiloter:

• Omsk Flight Technical College Lyapidevsky.
• Sasovskoe flygskola dem. Sovjet-hjälte Taran.
• Buguruslan Flight School Sovjet-hjälten Eromasov.
• Ulyanovsk Institute Marshal Bugaev, etc.

Utbildningens varaktighet i flygskolor är 5 år på basis av ofullständig gymnasieutbildning, på grundval av specialundervisning på gymnasiet - två år och tio månader, i privata skolor 40-45 dagar.

Hur mycket är träning

Kostnaden för att studera i privata skolor är cirka 45 000 rubel per teorikurs och 12 000 rubel / timme för övning. I detta fall bör kandidaten ha 40 timmars flygning.

På Aeroflot i Florida Flight Center (USA) är grundutbildningen 4,5 månader och kostar 55 000 $, exklusive flyg, visum, måltider. Efter framgångsrik utbildning får examen ett USA-pilotlicens. Den andra delen av utbildningen äger rum på Aeroflot flygskola i cirka sex månader. För den andra kursen måste du betala cirka $ 30 000.

I Chelyabinsk Flight School kostar utbildning under detta program från 2 till 3 miljoner rubel.

Många statliga flygfaciliteter erbjuder gratis undervisning.

Vilka dokument behövs

Det är nödvändigt att överlämna till urvalskommittén:

• skolbevis, examensbevis för en gymnasieutbildning eller universitet;
• godkänna VLEKs medicinska kommission och professionellt-psykologiska urval;
• tillhandahålla vaccinationsintyg;
• biografi;
• intyg från en narkolog och psykiater;
• sex fotografier (3x4 cm).

Vid ansökan måste du ha ett pass, militär ID eller certifikat från militärtjänstkontoret om militär tjänst.

Hälsoindikationer och medicinska nämnden

Piloter ställer höga krav på hälsa. Detta beror på transcendental psykologisk och fysisk stress. Arbetet är mycket ansvarsfullt och tekniskt svårt, så inte alla kan bli pilot.

Kontraindikationer:

• Psykisk sjukdom (schizofreni, psykopati, neuros).
• Narkologiska sjukdomar (drogberoende, alkoholism).
• Sjukdomar i hjärnan och ryggmärgen.
• Brott mot neuropsykiska funktioner.
• Avvikelser i nervsystemet.
• Fetma II och högre.
• Sjukdomar i det endokrina systemet.
• Lungetuberkulos.
• Andningssjukdomar.
• Neurocirculatory dystonia.
• Arteriell hypertoni.
• Hjärtsjukdom.
• Sjukdomar i magen och matsmältningskanalen.
• Sjukdomar i levern, gallblåsan, bukspottkörteln.
• Infektioner och parasitär angrepp.
• Blodsjukdomar.
• Njursjukdom.
• Allergy.
• Sjukdomar i leder och bindväv.
• Tuberkulos och svampinfektioner i lymfkörtlarna.
• Sjukdomar i ben, muskler, leder, brosk och senor, defekter, ärr från brännskador och frostskador.
• Cancer.
• Godartade tumörer som stör organfunktionen och hindrar rörelse.
• Defekter och sjukdomar i bröstet och membranet, konsekvenserna av kirurgiska ingripanden och skador.
• Sjukdomar och defekter i matstrupen.
• Defekter och skador i bukväggen, bukorganen.
• Defekter, sjukdomar och skador på blodkärl.
• Urogenital inflammation.
• Urolitiasis.
• Missbildningar, skador, sjukdomar i könsorganen.
• Hud- och sexuellt överförda sjukdomar (spetälska, lymfom, psoriasis, eksem, kollagenos).
• Sexuellt överförda sjukdomar (syfilis, gonoré, etc.), AIDS.
• Kvinnliga sjukdomar (defekter, könssjukdomar, endometrios, konsekvenser av förlossning och operationer), graviditet.
• Ögonsjukdomar (konjunktivit, lacrimala organ, lacrimala passager, ögonglob, trauma, glaukom, dikromasia, trikromasia, strabismus).
• Nedsatt syn (mindre än 1,0).
• Refraktion med långsynthet större än 1,0 D, närsynthet 0,5 D, astigmatism + (-) 0,5 D, anisometropia mer än 1,0 D.
• Brott mot boende - presbyopia i konst. mer än 4,0 D.
• Sjukdomar i örat, halsen, näsan, munnen, käken.
• Minskning av hörseln i ett öra till uppfattningen av talfrekvenser (500, 1000, 2000 Hz) från 20 dB till 30 dB vid en frekvens av 4000 Hz till 65 dB, med erkännande av tyst tal på ett avstånd av upp till 2 meter, med god hörsel av det andra örat vid talfrekvenser ( 500, 1000, 2000 Hz) upp till 10 dB, med en frekvens av 4000 Hz upp till 50 dB och igenkänning av tyst tal på ett avstånd av upp till 5 meter.
• Talfel.

Piloter likställs nästan med astronauter, så de måste ha utmärkt hälsa.

För denna kategori av piloter tillhandahålls sådana typer av VLEK för piloter för civil luftfart (civil luftfart):

• för sökande och studenter på flygskolor (de mest krävande);
• för dem som har ett GA-pilotcertifikat;
• för sökande till en flygskola eller ATC under programmet en privat pilot.

Hur man blir pilot på 30 år

Det finns inga åldersbegränsningar för dem som vill behärska detta yrke. Men du måste överväga om du redan har en utbildning som du fått gratis, då måste du betala för nästa.

Huruvida de kommer att tas till flygbolaget vid 30 års ålder eller mer beror på:

• flygbolag;
• brist och överutbud av personal på marknaden;
• kvalitetsutbildning.

Många företag misstroar sig inte för vuxenutbildade och tar piloter yngre. För att vara konkurrenskraftig måste du vara bättre förberedda än andra kandidater.

Hälsa

Det måste vara perfekt hälsa, du måste vara lämpad för militärtjänst. Annars kommer medicinska styrelsen att avvisa dig.

Industrikris

Nu finns det inte längre mycket hype för piloter, som det var för flera år sedan. Medierna talar ofta om brist på personal i flygbolagen, men i verkligheten gäller detta bara för befälhavare. Det finns många sökande för att vara pilotpilot.

Hur man får ett jobb efter utbildningen

Om du är helt frisk, har hög yrkesutbildning, en flygtid på 150 timmar och ett pilotcertifikat kan du teoretiskt få ett jobb i alla flygbolag inom denna specialitet.

För att flyga på stora flygplan behöver du faktiskt mer flygtid - 1 500 timmar.

Vad ska jag göra?

Det finns mer än 60 flygbolag i Ryssland. Först och främst måste du vara uppmärksam på små transportföretag som utför inrikesflyg, det är lättare att få ett jobb där. Börjar tjäna, få erfarenhet och flyga klockan.

Hur mycket får piloter i ryska flygbolag

Den genomsnittliga lönen för civila piloter i Ryssland är cirka 140 000 rubel. I megaciteter - från 112 000 till 500 000 rubel. Ju mindre stad, desto lägre intäkter. I Samara, Orenburg eller Ulan-Ude är det cirka 80 000 rubel.

Piloten från Aeroflot får cirka 400 000 rubel. En stor förteckning över förmåner bifogas (medicinsk vård, inklusive hans familjemedlemmar, betalning för boende i bostadsstäderna, socialt paket upp till 300 000 rubel, etc.).

Dessutom förändras pilotens lön under året eftersom det beror på flygtimmarna. Ju fler flygningar, desto högre intäkter.

Var är det bästa stället att studera för en flygpilot i Europa och hur mycket kostar det

Först av allt, när du väljer en studieplats i Europa, måste du vara uppmärksam på den ekonomiska komponenten. Att studera i Storbritannien eller Tyskland kostar 2-3 gånger dyrare än i Spanien, Tjeckien, Litauen eller Polen. Det beror på skolan. En företagsutbildning kostar € 30 000 (detta inkluderar inte boende, måltider, andra utgifter). Det höga priset beror på många skäl:

• kostnaden för flygplan;
• flygplatsavgifter;
• individuellt träningsprogram, etc.

Exempelvis kostar studerande i Storbritannien på den berömda Oxford Aviation Academy cirka 142 000 €. Men efter avslutad kurs kommer alla nödvändiga internationella betyg att finnas, vilket gör det möjligt att komma in i nästan alla globala företag. Inte alla har ett sådant belopp, så du kan välja en skola till en lägre kostnad, medan tjänsten inte blir sämre, bara institutionens popularitet är något mindre. Kostnaderna för att studera i Spanien är lägre (40 000 - 80 000 €), men det finns perfekta förhållanden för flygningar, eftersom vädret är utmärkt nästan året runt.

I Östeuropa har de flesta skolor en läroplan för ryska studenter och utbildningskostnaderna är lägre. I Tjeckien, Litauen och Lettland, utmärkta skolor som utbildar civila piloter på högsta nivå. Utbildning uppfyller EU: s normer. Efter att du har avslutat kursen får du en licens av europeisk standard, den kommer endast att skilja sig i det land där du har utfärdat.

Det finns många olika yrken i världen. De bästa representanterna för den unga generationen väljer detta värdigt av riktiga män, ett prestigefylldt, krävt och högt betalt, men ansvarsfullt yrke. I svåra situationer får piloten inte få panik och fatta rätt beslut som passagerarnas liv beror på. God hälsa, fysisk och mental uthållighet hjälper till att lösa nödsituationer.